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  0mm，直径比顶部间隙约大 左右的铅丝，横放在轴颈上方的前后部位，注意避开上轴瓦中间的油槽，然后组合上轴瓦，紧好结合面螺栓，使结合面压靠后，再分解取出铅丝，用千分尺测出等于轴瓦顶部间隙的铅丝厚度。 3 ]5 v3 o( q u4 S( j! I 102) 简述用压铅丝 法测量圆筒形和椭圆形轴瓦顶部间隙的方法？ 9 \. gamp。 V 100) 在没有明确规定时，椭圆瓦顶部和两侧间隙可取多少？ , R) H l `, p7 t 答：椭圆 瓦上部和下部均形成油楔，使轴瓦抗振性能较圆筒形瓦增强，为形成双油楔，轴一般取顶部间隙为轴颈直径的千分之一，两侧间隙各为轴颈直径的千分之二。因在运行中轴颈受油膜压力托起，故下部间隙小些。测量时转子应到规定位置，并注意使水平仪在横向保持水平。 Y. S39。当转子处在非水平位置时，轴颈扬度绝对值，等于该转子两端轴须扬度代数值之差的一半。 s! m9 [, 39。两种方法均是为了使铆头高出复环 2． 5mm 而进行重新捻柳。 { A4 } 96) 叶片铆头严重磨损后，怎样重新捻铆？ 答：一种方法是将叶肩车掉一些，并将复环上面的坡口开深一点。若轴向振动发生断裂，则疲劳裂纹为切向分布。 95) 汽轮机动叶片因振动造成疲劳断裂后，怎样判断振动方向？ 答：叶片因共振疲劳而产生疲劳裂纹，一般地说，裂纹分布 汽轮机检修技术问答 方向与叶片振动方向相垂直。用布把轴颈、推力盘和危急保安器等轴头部件包好。注意喷枪与叶片保持相当距离，以防把叶片打成麻坑。压缩空气压力在 0． 4～ 0． 6 兆帕。 9 F, P7 ?8 Y3 o7 q4 94) 用喷砂法清扫转子动叶片时，应注意些什么事项？ 2 W。 93) 捻打法和机械加压法直轴，只适用于什么样的轴和何种弯曲情况？ 答：直径不大、弯曲较小的轴。 L 汽轮机检修技术问答 92) 检查叶轮轮缘裂纹的重点部位是何处？ 答：一般轮缘裂纹多发生在叶根槽处和沿圆周方向。之后装径向键，套装相邻级叶轮。 9 r8 K s3 h6 e. ^9 n 91) 加衬套处理叶轮键槽裂纹，按何顺序组装？ 答：光测量轴与套的过盈，然后套装衬套，待衬营冷却后再测量营与叶轮的过盈，然后套装叶轮。若松动应予以紧固。若损伤严重，应扩孔配制新螺栓。为保证转子质量平衡不被破坏，螺栓也应固定编号位置。 amp。第二次测量的目的首先是较验第一次测量的准确性，其次是检查叶轮是否发生了变形和瓢偏。第一个位置测量后，转过 90。 角的两个位置测 汽轮机检修技术问答 量通流间隙？ 答：通流间隙的测量，一般是使转子在相差 90176。 c1 a6 m6 e A9 39。 O6 T39。 H }2 H。 3 _( G+ b5 Q39。为调整汽封轴向间隙可将汽封块的一侧车去所需的移动量，另一侧焊上三点并车平。 : n2 X) J/ o2 x) U ( 9 N% M6 V0 X2 p% z。汽封辐向间隙过小时，可以用齐头扁铲，捻打汽封块两凸肩侧面，捻打 两点能使汽封块向后退让。弹簧片过硬不能确保汽封块退让效能，过软则不 汽轮机检修技术问答 能保证汽封块组装位置，造成漏汽。 0 L$ M! A+ {9 K% Y% p% V 84) 怎么样来判断汽封弹簧片的弹性？ 4 k: w* z4 z) Namp。组装汽封块，遇有汽封块与槽道配合过紧时，应用锉刀细致修锉，不许强行打入槽内。 z0 } B J5 f T83) 组装汽封块时，应注重的是什么？ 答：应注意汽封块要对号组装，对于不是对称的高的齿汽封块，应注意别装反。不能用扁铲和起子打入汽封块接缝中去撑开汽封块。 A/ O1 }$ l9 K 答：一般先用铁柄起子插在汽封块之间，用手锤垂直敲打起子柄，来振动汽封块，若汽封块锈蚀较严重，则可用起子插入 T 形槽内将它撬起，再打下，来回活动，直至汽封块能自动弹起后再拆。用台钳夹汽封块时，需垫铜皮或石棉纸垫。 a, ?8 i 81) 大修中如何检修汽封块 ? 答：应全部拆卸编号，拆时用手锤垫铜棒敲打，防止把端面敲 打变形。 [0 V0 m) s) g5 _ 答：可仿造汽道断面形状制作垫块，塞入汽道内垫铜棒，或直接用手锤敲打修整平直，亦可用烤把适当加热汽道，再进行修整，但不允许超出 700℃ 。处理方法通常可将隔板、隔板套轮缘顶部的外圆适当打磨。 S Y, P, Samp。 t$ C+ B* b% M9 L 78) 怎么样做隔板和隔板套水平结合面间隙的测量？ ( E/ I0 s4 [2 `8 q4 ramp。测量方法，通常是将专用长平尺，放在隔板进汽侧，靠近上下隔板结合面的固定位置，用精度为 以上的游标深度尺或塞尺，测量长平尺与各板板面之间的距离。若挠曲变形成为塑性变形时，说明隔板刚度不足。喷砂时工作人员应戴防护眼镜，穿防护服，以保证人身安全。限制风压在 46kg/cm2，并注意喷枪与被清工件距离适度。 1 L2 $ ~* V0 z! p$ [ C( l% g0 j8 R 75) 那些原因会使隔板套挂耳或销饼高于水平结合面 ? 答：销饼和挂耳下方有过多的黑铅粉、杂物；调整中心时加了垫片；销饼互换了位置。 . T) m$ Mamp。 % W, ?3 t: m1 I j. W 72) 采用悬吊式隔板和隔板套 ，垂直方面上的位置怎么样做调整？ 答：悬吊式隔板或隔板套是在其两侧装有挂耳，挂在隔板套或汽缸相应部位的槽子上，能够最终靠调整挂耳支承面下用螺钉固定的调整垫块，来调整隔板或隔板套垂直方向的位置。 t8 c F% c0 r l. e3 71) 隔板与隔板套和隔板和汽缸之间幅向间隙应是多少？怎么样做测量？ 1 A0 e4 Z. F y答：每侧应有 2mm。 m% N V5 M/ ]! T/ h 答：应在空缸状态下做测量，用长平尺架在两侧水平结合 汽轮机检修技术问答 面上，再将水平仪放在平尺上做测量。测量位置应是安装时的测量位置，以便各次测量互相比较。 J. 。 i1 k( q3 v 答：可以用尖铲或砂轮清除而不用再补焊，但必须将表面修磨成平滑曲面，并需再检查表明有无裂纹。 l。 0 {39。 U* P3 }/ q7 j c: r3 J: Famp。 （ 3）对于原补焊区裂纹，接近母材时，开槽应适当扩展到母材区域。深度应深于裂纹。裂纹深度超过汽缸壁厚 1/3 时，应对汽缸作强度校核计算，强度不足时应开槽补焊。 66) 为什么对汽缸裂纹必须全部铲除？在何种情况下需对汽缸裂纹处开槽补焊？ * M: E: E p. {7 p3 T8 p 答 :汽缸裂纹两端产生很大的应力集中，从而使裂纹继续扩展。这种方法简单易行。 , _) j6 l! Pamp。 C 64) 在啥状况下应采用刮研法消除汽缸结合面间隙？ 答 :刮研法消除汽缸结合面 间隙优点是彻底，缺点是工作量大，且多次研刮会使汽缸内孔变成椭圆，甚至偏斜。 amp。 _+ [9 I5 c1 p* p 63) 啥状况下可以用上缸结合面作为基准研刮下缸结合面？ + S9 Z. M N39。 `8 } _0 % t ! w: r* b。 。每次的磨削尽量小 , 防 止 出 现 凹坑 ， 每 磨 一 次 应 用300— 400mm 长的平尺检查一下，防止磨偏。 Lamp。 61) 大修中如何检查汽缸结合面的严密性？ 7 M H! \% f0 n, F3 t r6 答：检查汽缸结合面的严密性 : 1）揭大盖后立刻检查并记录结合面涂料被冲刷的情况； 2 O$ ~ [* }0 u t2）空缸扣大盖，紧二分之一汽缸螺栓后，用塞尺检查结合面的间隙并做好记录。 1 $ Y+ Y+ Z4 `% y 60) 大修中汽缸内部各部件组装结束后，应做 汽轮机检修技术问答 好那些检查，才能正式扣大盖？ , `8 I6 b3 vamp。以便检查大盖四角升起是否均匀；导杆是否蹩劲，螺栓是否与大盖螺孔相碰；缸内部件是否因与大盖卡涩带起等现象；当大盖吊离导杆时，需扶稳大盖四角，防止摆动或旋转，造成叶片被碰伤。 4 W. x s$ J+ X+ Q, k/ G8 ? Lamp。涂上干黑铅粉或二硫化钼粉，再按记号装回原处。 F 56) 怎么样来判断汽缸的热膨胀死点？ ! ?% d/ H9 ?% d/ C0 H h 汽轮机检修技术问答 答：滑销系统中，低压汽缸与金属台板之间，所设的横销中心连接线，与汽轮机的轴承箱、排气室、基础台板之间，所设的纵销中心线的交点，就是汽缸的膨胀死点。 s `+ e! A Y7 w ) \ Y2 {5 G。否则丝扣在高温下产生塑性变形或拉出毛刺造成咬扣和损坏。 E$ I% d1 m8 ?39。当无法卸下螺母时， 可请熟练的气焊工用割炬割下螺母保护螺杆。若温度比较高，应等螺栓降至室温，向螺纹内浇注少许润滑油，用适当的力矩来回活动螺母，并同时用大锤敲振。 54) 螺纹咬死时应 怎么样处理？ 4 d/ zamp。修理好的螺栓必须带螺帽检查，应能用手拧到底。 {39。 8 l h0 C, e3 s 53) 怎么样做汽缸螺栓底扣和螺栓的检查清扫工作？ amp。 b( e) 答：首先应测量丝扣的晃动间隙，仔细检查螺栓和螺母的丝扣是否完好，之后涂上二硫化钼粉，用手轻快地将螺母拧到 汽轮机检修技术问答 底，若遇到卡涩现象，必须退出找原因，不得用手锤敲振或强行拧进。 0 o1 ]% R6 P2 K) P( I6 W 52) 怎么样做汽缸螺栓的试扣工作？ ! ? C: R z M39。可防止丝扣卡涩、咬扣和罩形螺母内孔顶部与螺栓相顶的 故障 。在拆卸前应做好清晰的编号。 [ D5 Z。 `amp。 `! E 答：优点是结构相对比较简单、尺寸小、无噪音、无需润滑，可以用三只轴承支承两个转子，减少轴承数和缩短转子长度，缺点是在工作是传递振动和轴向位移，因而转子在找中心时，要求标准高，转子对中心偏差的敏感性强。 % T B: O$ X$ [ t* D+ r 汽轮机检修技术问答 7 c2 d) U2 y7 m5 X39。 48)) u5 [1 S7 Q。 ( ~4 y7 z+ A( L6 c4 u 6 [7 S8 { K0 j. H! Z E7 v6 Q+ b2 g 47) 整锻转子有那些优缺点 ? 答：无叶轮与轴之间的松动问题，且结构紧密相连，轴向尺寸小，强度与刚度比套装转子高，适用于高温条件下的工作。 ) K0 g9 _ H$ ] 46) f k。 g。 k. O% s+ ~2 t% S39。 L+ X) O。 ( M2 Y% R k7 K, y1 w 44)$ }amp。 c+ H0 M G. H K \7 S: x 43) 组装汽 封块时需要注意什么 ?7 K% r J4 d9 ] c D 答：应注意汽封块要对号组装，对于不是对称的高低齿汽封块，应注意别装反，一般时高齿在机头侧。 9 Z( v3 L6 m$ ^1 {( b 汽轮机检修技术问答 42) 汽封块与汽封套之间的弹簧片有啥作业 ?* + A2 L! R ] 答：汽封块与汽封套之间空隙很大，装上弹簧片后，直弹簧片被压成弧形，遂将汽封弧块弹性压向汽机转子轴心保持其动、静部分的标准间隙，一旦汽封块与转子发生摩擦时，使汽封块能进行弹性向外退让，减少摩擦的压力，防止大轴发生热弯曲。 k4 P! q, Q. o) s6 v% \ 答：有表面出现凹坑鼓包，出汽边卷曲，缺口、裂纹等，原因多为异物击伤所致。 q5 J* R. ?39。 : t39。 [/ n 隔板套法兰结合面间隙太大的原因有哪几点 ? 答：销饼或挂耳突出结合面，上隔板挂耳上部无间隙，或上隔板套上部销子孔堵塞杂物，上隔板销钉被顶住，使上隔板套不能落靠，接合面上有毛刺，伤痕或法兰发生变形。 x! y* G) e 39)7 tamp。 H 隔板外 观检查的重点有哪几点 ? 汽轮机检修技术问答 答：进出汽侧有无与叶轮摩擦的痕迹，铸铁隔板导叶铸入处有无裂纹和脱落现象，导叶有无伤痕、卷边、松动、裂纹等，隔板腐蚀及蒸汽通道结垢情况，挂耳及上下定位销有无松动，挂耳螺丝有无断裂现象。 u4 p [ ]) L3 U/ z2 F 38), O. ) w, D3 c39。 y( i J* v D 采用悬吊式支承的隔板和隔板套 ,如何调整它在垂直方向上的位置 ?, h! V* u( f% Q 答：悬吊式隔板或隔板套是在其两侧装有挂耳，挂在隔板套或汽缸相应部位的槽上，可通过调整挂耳支承面下用螺钉固定的调整垫块，来调整隔板或隔板套垂直方向的位置。 c0 y) Z8 X0 Samp。 z$ i7 P 答：因铸铁隔板长时间在高温下运行会发生蠕胀，使轮缘与凹槽卡涩或咬死，因此装销钉，以减少轮缘与隔板套或汽缸凹槽在这一侧的接触面积，使拆装隔板时不易卡涩。 1 c. l X+ s* B$ \amp。（ 2）悬挂销

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  汽轮机技术问答1.凝结水泵空气平衡管的作用什么？  当凝结水泵内有真空时，可由空气管排至凝汽器，保证凝结水泵正常运行。2.汽轮机本体有哪些部件组成？  汽轮机本体由静止和转动两个部分所组成。静止部分包括汽缸、隔板、喷嘴和轴承等，转动部分包括轴、叶轮、叶片和联轴器等。此外，还有汽封。3.凝汽器运作状况好坏的标志有哪些？&

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  汽轮机检修专业方面技术知识（上）第一节汽轮机本体什么叫汽轮机的余速损失?答：蒸汽离开动叶时具有一定的余速，即具有一定的动能，这部分没被利用完的动能称为余速损失。什么叫冲动式汽轮机？答：蒸汽的膨胀主要是在喷嘴或隔板静叶中进行，动叶片按冲动原理工作的汽轮机叫冲动式汽轮机。什么叫汽轮机的级？答：由一列喷嘴或隔板静叶栅和一列动叶栅

  汽轮机运行技术问答一、填空题1.TSI汽轮机监测显示系统主要对汽机(振动)、(轴向位移)、(胀差)等起到监测显示作用。2.按传热方法不一样，回热加热器可分为(表面式)和(混合式)两种。3.备用冷油器的进口油门(关闭)，出口油门(开启)，冷却水入口门（关闭），出口门（开启）、油侧排空门开启，见油后关闭。4.泵的汽蚀余量分为(有效汽蚀余量)、(必须汽蚀余量)。5.泵

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  汽轮机水泵检修PROC1HPTmk200-320-6s/28型给水泵检修设备技术规范型号：HPTmk200-320-6S/28转速：5208r/min扬程：2407m功率：4362kW流量：639m3/h级数：6级转向：从驱动端看

  Q/第二篇汽轮机调速检修PROC1主机配汽机构高压主汽阀作用：控制汽轮机高压缸进汽的保护设施。检修工艺拆高、低压门杆漏气管法兰。拆卸油动机进、回油及安全油接头。阀盖与阀体在法兰接合面处对应打上字头，用加热工具按规定进行热拆阀盖螺栓，螺栓送金相检查。将门杆连接杆装上，用吊车吊住阀盖，并调至水平位置，阀盖不得偏斜，以防别劲，应有