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  犹豫了很久，终究是选择了增程版本，主要是日常使用，无论是家里这边还是单位，充电都不是非常方便，来回跑充电站也麻烦。增程车就这点好，两套系统，没有里程焦虑。小鹏的产品我觉着还是可以的，做工用料都比较扎实，而且科技配置也挺丰富。

  两套系统，就注定在维修保养这块，确实也要花费更多的心思和钱...怎么说呢，有好有坏吧。

  目前开了500km，整体表现还是很满意的，舒适性很不错，而且配置丰富，很好用。新能源车，现在无论是技术还是配套，其实都已经很好很完善了，只要合适，可完全大胆选择。

  华为智驾是真香，四激光雷达感知很靠谱，高速跟车变道稳得一批，全程基本不用接管。底盘质感也没得说，全铝用料扎实，过坑洼路面过滤得干净利落，没有多余弹跳。座椅舒适性超出预期，零重力座椅跑长途腰不酸。外观实车比图片有冲击力，溜背线条很运动，回头率不低。

  储物空间是真少，门板储物也小得可怜。无线充电效率偏低，手机一边导航一边充根本跟不上耗电速度。车机二级菜单藏得太深，调个驾驶模式要点好几下，开车时操作不太安全。

  总的来说，岚图追光S的智驾和底盘给力，配置对得起价格，就是储物和一些人机交互细节还得优化，如果能接受这些小毛病，性价比还是挺高的。

  前脸造型恢弘大气、体面气场十足；搭载鹰眼大灯夜间照明距离远且辨识度极高；配备宁德时代高品质电池与满血版华为鸿蒙座舱，综合续航平顺扎实；内饰做工用料考研，后排配备17.3英寸3K护眼大屏吸顶电视与-6℃~50℃宽温域智能冷暖冰箱，极具大国MPV高端出行风范。

  空间与第三排实用拓展性欠佳，第三排座椅无法下沉放平，满载时后备箱仅能放置两个行李箱。

  用极具东方气场的“一品麒麟”造型、华为乾崑辅助驾驶与鸿蒙座舱，打造出高端商务接待与家庭出行的“华系MPV智驾旗舰标杆”。

  最满意的还是它的气场，揽胜不管是停在商场地库，还是开在路上，揽胜给人的感觉都比较从容。舒适性也是它的一大优势，平时主要是城市通勤，偶尔带家人长途出行，空气悬架对路面颠簸的过滤比较到位。虽然揽胜车身比较大，但实际开起来并不会感觉特别笨重。起步、超车都比较从容，高速上再加速也有一定底气。

  首先就是车身比较大，刚开始开的时候需要适应。还有就是车机系统，虽然功能不少，但和一些新势力车型相比，智能化体验没那么惊艳。

  X3让我最满意的还是动力和操控，方向盘指向很精准，基本上指哪打哪，车头响应也特别快，变道、超车都很干脆，绝对没开大尺寸SUV的笨重感。动力储备也比较足，高速上超车时油门稍微深踩一点，速度很快就能起来，开起来特别有信心。悬挂虽然偏硬，但换来的就是比较清晰的路感和不错的支撑，整体驾驶感受很有运动氛围。

  最明显的问题是舒适性方面还有提升空间，30多万的车居然没有座椅通风，而且还不能直接选装，这一点确实有些遗憾。然后隔音表现也比较一般，使用固特异轮胎后，经过一些颠簸路段时胎噪和路感都比较清晰，高速行驶时风噪也显而易见。另外自动启停每次上车都要手动关闭，无线W，手机放上去容易发热，实际充电速度也不算快。

  整体来说，X3还是一台比较注重驾驶感受的SUV，动力、操控和转向表现确实是它比较吸引我的地方，开起来灵活、有劲，也非常容易让人产生驾驶欲望。虽然座椅配置、悬挂舒适性、隔音以及部分便利功能还有一些不足，但如果买车比较看重操控和驾驶乐趣，这些缺点倒也不是不能接受，整体用下来还是挺满意的。